Немецкий технический музей в Берлине. Часть 4 (42 фото)
4-05-2018, 06:14
Комментировать
1 482
Не работает видео?
В этой записи, завершающей рассмотрение этого музея, будет рассмотрена его железнодорожная часть.
Железнодорожная коллекция - паровозы, тепловозы, электровозы, вагоны и прочая ж/д техника - расположилась в двух корпусах бывшего депо Анхальтского вокзала (Anhalter Bahnhof). В принципе, это музей в музее - ибо коллекция его весьма обширна. Два корпуса старинного депо соединены проходами между собой, а так же с основным музейным зданием.
Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig. Оригинал был построен в 1842 г., а сама копия - в 1912 г. Это был первый немецкий серийный локомотив. До этого все "рабочие" (т.е. обычные, а не экспериментальные) локомотивы импортировались из Англии:
Вход в первое депо железнодорожной части музея:
Древняя балансирная паровая машина при входе:
Раньше привокзальное депо, в котором сейчас размещена ж/д коллекция, выглядело так (виден один полукруглый корпус с поворотным кругом):
А вот так, кстати, выглядел Анхальтский вокзал, расположенный примерно в 500 метрах от своего депо, в 1910 г.:
А так он уже выглядел в 1951 г., через несколько лет после ряда известных событий:
Что бы завершить исторический экскурс, покажу, как выглядела местность около вокзала в 1947 г.:
В первом корпусе депо расположены более-менее древние паровозы и вагоны (история ж/д техники с 1800 по 1914 гг.):
. Служебный вагон для инспекций ж/д Верхней Силезии из далёкого 1856 г.:
Макет пассажирского вагона тех лет:
Танк-паровоз типа Preu?ische T 1 по имени "Kiel", 1872 г. Танк-паровозами назывались бестендерные варианты паровозов, возившие как воду, так и уголь с собой, на одном шасси:
Для сравнения: "Танк-паровоз Ь 2023" из железнодорожного музея в С.-Петербурге , построен на Коломенском заводе в 1897 г., проработал до середины 1980-х в депо в г. Грозный:
Паровоз типа Preu?ische T 0, произведён в 1883 г. в немецком Касселе на заводе Henschel. В последние годы был известен под именем "Ганновер 1907":
Австрийский грузовой локомотив "S?dbahn 29", 1860 г.:
Паровозная кабина в качестве учебного пособия для учеников-машинистов:
Детям тоже есть чем развлечься:
Модель пассажирского вагона, сделана для рекламных целей в 1903 г.:
Велодрезина для путейщиков:
В витринах - модели ж/д платформ, шасси, вагонов и локомотивов:
Ширина колеи имеет значение!
Вагон-салон последнего немецкого Кайзера:
Специально препарированный паровоз типа Preu?ische S 10, 1911 г.:
Кто-то забыл свой багаж :)
Фабричный электровоз:
Электровоз RhB 391 фирмы AEG для колеи 1000 мм, 1913 г.:
Переходим во второй корпус депо (история ж/д техники с 1918 по 1980 гг.). Между корпусами - мастерские реставраторов:
Вид сверху на элементы второго корпуса депо:
Карьерный локомотив PREAG 6 фирмы Henschel, 1950 г.:
Какая-то странная витрина:
Локомотив типа 52, построен в 1942 г. Объекты стоят плотно, в ряд, поэтому хороших кадров мало:
Нацистский электровоз серии E 19:
Отдельный раздел в память о евреях, перевозившихся в лагеря смерти по немецким железным дорогам:
Послевоенное время:
Гигантская модель Анхальтского вокзала со всей прилежащей инфраструктурой. Модель выполнена в типоразмере железных дорог H0 (т.е. в масштабе 1:87):
Сам Анхальтский вокзал:
В центре различимы два полукруглых корпуса депо, в которых и размещена сейчас эта экспозиция:
Дурацкое освещение, но ничего не поделаешь. Двухмоторный дизельный локомотив V 200 018 из 1957 г.:
Опытный дизельный локомотив DE 2500, не пошедший в серию. Сделан в 1973 г., переделан в начале 1980-х:
Паровозов и прочей железной массы в этом музее очень много, из них около 30 полноценных паровозов/тепловозов/электровозов, и ещё c десяток вагонов, начиная с товарных и заканчивая королевскими.
Автор MILITARY_MUSEUM
Поделитесь новостью с друзьями:
